改良土壤，守护粮仓。3月19日，镇雄县2025年生产障碍耕地治理项目在花山乡正式启动实施，通过科学增施有机肥改良土壤，让耕地重焕生机活力。 

在项目启动现场，县农业部门工作人员围绕项目实施内容、重要意义向群众细致讲解，云南华联矿产勘探有限责任公司同步开展业务技术培训，并深入田间地头实地教学，重点示范讲解有机肥、土壤调理剂、叶面阻控剂的施用要点与操作方法，现场技术指导清晰实用。同时为群众免费发放有机肥160吨，切实把耕地改良举措落到田间地头。 

据了解，镇雄县2025年生产障碍耕地治理项目为跨年度实施工程，覆盖全县11个乡镇18个行政村，总实施面积达20058.21亩，其中花山乡实施面积7240.88亩，为全县项目覆盖面积最大的乡。作为全省粮食主产大县，镇雄县为本项目争取中央财政资金527万元，计划向项目区群众发放有机肥2977.716吨、土壤调节剂261.704吨，并由第三方专业机构喷施叶面阻控剂585.753升。 

该项目由镇雄县农村能源建设与农业环境工作站牵头实施，结合当地耕作制度、气候条件、土壤特性及水利配套等实际情况，采取增施有机肥、施用土壤调理剂、喷施叶面阻控剂等综合措施，精准治理生产障碍耕地。 

“按照技术规范科学施肥，能有效解决耕地肥力下降、土壤板结等突出问题，提升土壤有机质含量，改良土壤结构，恢复土壤生态功能，既保障农产品质量安全，也助力赤水河流域生态保护工作有序推进。”镇雄县农村能源建设与农业环境工作站工作人员成丹介绍。

无人机现场喷洒施叶面阻控剂。 

为严把耕地投入品质量关，昭通市农业农村局对第三方配送的有机肥开展现场抽样送检，严格核查肥料成分标注真实性、指标合规性及产品质量达标情况，确保项目用肥安全有效。 

按照项目实施计划，本次生产障碍耕地治理各项措施将于2026年6月底前全面落地，秋收时节由昭通市农业农村局通过农产品抽样检测，开展项目实施效果综合评估。 

据了解，自2021年以来，生产障碍耕地治理项目已在镇雄连续实施四年，累计投入涉农整合资金614万元、中央资金2055万元，覆盖19个乡镇56个村10.5万亩耕地，耕地治理成效持续显现。下一步，镇雄县将以项目实施为抓手，结合生态效应评价与常态化土壤监测，建立生产障碍耕地治理利用长效管理机制和土壤环境保护科学管理体系，持续筑牢土壤安全屏障，全力保障农作物品质与粮食生产安全。

 记者：陈忠华 通讯员：周洪 谢婧妍 文/图

[摘要]山川逶迤，隔不断对家乡的浓浓情丝；行程艰险，难不倒对始祖的殷殷追思。戊戌年黄帝故里拜祖大典将于4月18日在新郑市举行。今年的拜祖大典仍将沿用“同根同祖同源，和平和睦和谐”主题。 2018年拜祖大典将在新郑市黄帝故里景区举行。根据往年情况来看，典礼...

　　山川逶迤，隔不断对家乡的浓浓情丝；行程艰险，难不倒对始祖的殷殷追思。戊戌年黄帝故里拜祖大典将于4月18日在新郑市举行。今年的拜祖大典仍将沿用“同根同祖同源，和平和睦和谐”主题。

　　2018年拜祖大典将在新郑市黄帝故里景区举行。根据往年情况来看，典礼当日上午，郑州和新郑周边机场高速、京港澳高速郑州至新郑段车流量将出现短时明显增长，郑尧高速郑州至新郑段也会出现较小幅度的车流增长。

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　　交通管制信息

　　上午7时至10时，郑州西南绕城高速南部各收费站会有小幅上站高峰车流；下午拜祖大典结束后，新郑周边陆续会出现返程车流高峰，方向依然是郑州方向。

　　拜祖大典期间，4月17日、4月18日7时至12时对拜祖大典区域实施交通管制。持“拜祖大典”活动各种编号通行证的车辆，须按指定的通行线路行驶，并按照现场指挥在指定位置有序停放；无“拜祖大典”活动各种编号通行证的车辆请在107国道（不含）以东、新建路以西、郑韩路以南、人民西路以北区域通行和停放。

　　受拜祖大典影响，京港澳高速新郑收费站将出现车流集中排队情况。请广大车友提前做好安排，妥善选择出行路线。

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　　郑州及新郑周边大流量路段及收费站

　　金水路、金水东路、京港澳高速郑东新区站、京港澳高速向南至郑州西南绕城高速轩辕故里站、郑新快速通道向南至新郑市路段。

　　嵩山路、嵩山南路、郑州西南绕城高速侯寨站、郑州西南绕城高速轩辕故里站、郑新快速通道向南至新郑市路段。

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　　建议出行车友选择车流量相对较少路线

　　1.郑尧高速直达新郑西收费站转323国道，国道路线较长，建议提前安排时间。2.郑尧高速、商登高速至新村收费站，转107国道往南至新郑市区。

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　　往返出行建议

　　1.出行前不妨通过“河南高速”微信公众号及“12328”交通运输服务监督客服电话及时了解高速路况信息、交通管制等相关信息，以避开拥堵路段。

　　2.上午从郑州出发的司机朋友，恰逢市内上班高峰，建议司机朋友避开市内道路，就近驶入高速。

　　3.下午1时左右大典结束，建议错峰返程，为减少新郑周边收费站等待时间，司机朋友可通过郑新快速路或107国道返郑。

　　拜祖大典当日，高速交警及相关高速收费站工作人员可能会适时采取应急管制措施，请各位司机朋友及时关注相关路段信息，遵守交通法规，服从工作人员应急指挥，以确保拜祖大典当日的安全顺畅，展现河南省作为中华文明发源地的新风貌！（记者 田园）

小额医疗险能在一定程度上减轻因疾病带来的经济负担，尤其是对于突发的小额医疗费用，能够迅速得到赔付。

一、2026小额医疗险有哪些？

1、中国人寿小医仙3号小额医疗险

中国人寿小医仙3号小额医疗险的疾病住院医疗责任报销不限社保范围，进口药也能报销，次免赔额100元，经社保(医保或新农合)报销过按80%比例报销，未先经社保报销则按50%比例赔付，对于患者来说，治疗选择更多。

中国人寿小医仙3号小额医疗险除了能0免赔、100%报销社保内的意外医疗费用，像大部分保险都不赔的意外救护车费用，小医仙3号也能全额赔付，一次性享受住院医疗+意外医疗双份保障。

中国人寿小医仙3号小额医疗险的价格表如下：
可以看到，小医仙3号在保障全面提升的同时，价格相比于小医仙2号，并没有多少涨幅。具体如下：

• 6-17岁儿童购买：价格与小医仙2号持平。
• 18-50岁成年人购买：价格与小医仙2号仅贵5元。
• 0-5岁孩子和51-60岁老人购买：价格要贵百元左右。

对6-50岁的人群来说，可谓是加量不加价了，用来给子女和给父母投保都很划算。

对0-5岁和50-60岁这两个年龄段的用户来说，虽然价格略有上涨，但获得的保障也更加全面，因此仍然是一个值得考虑的选择。

2、华泰健康宝宝少儿门急诊医疗保险2024版

华泰健康宝宝少儿门急诊医疗保险2024版升级后疾病/意外在门急诊和住院都可以赔付，而且疾病门诊不限病种，日常小病小痛能保。

华泰健康宝宝少儿门急诊医疗保险2024版对于意外医疗和疾病住院都是0免赔，其中意外医疗最高可100%报销，疾病住院最高可90%报销，有无社保都能报销。

二、小额医疗险买哪个好？

推荐产品：人保暖宝保3号少儿门急诊医疗险

人保暖宝保3号少儿门急诊医疗险支持出生30天-17周岁孩子投保，意外身故、残疾保险金保额高达20万，而少儿重大疾病保险金则囊括了21种重症疾病，产品保障范围更广了。在门诊+住院保障上，这两项责任的保额共8万，位列市场第一梯队，同时无论是疾病还是意外，只要住院了都是0免赔，而且社保内赔付比例也提至100%，即使是社保外用药，也能赔付40%，客户能报销更多。

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随着现代汽车的不断发展，其电气和电子(EE)架构必须进行调整，以有效管理日益增长的电力需求。传统分布式和基于域的控制系统在复杂性、大量布线和通信瓶颈等问题上举步维艰。分区控制架构通过将电子控制单元(ECU)整合到局部区域、优化功率分配、减少布线和提高系统可靠性来应对这些挑战。

本文探讨了向分区控制的过渡、分区控制对电源管理的影响，以及确保下一代汽车系统安全、可靠和高效运行的关键保护策略。

1更智能、更安全、更互联

现代电动汽车集成了先进的安全、便利和互联功能，因此对电子控制单元(ECU)的依赖越来越大。高端汽车使用的ECU超过150个，因此必须采用更高效、可扩展的控制架构。

汽车控制系统已从单层设计发展到多层设计，以管理日益复杂的ECU。

分布式架构：早期的系统，每个 ECU 直接与主控制器通信;

域架构：引入域控制器处理特定功能，减少主控制器的工作量;

区域架构：将ECU按物理区域分组，由区域控制器(ZCU)管理每个区域内的功能。

图1 汽车控制架构的演变

分区架构具有更快的车辆响应时间、模块化可扩展性、高速以太网通信和更低的布线复杂性，从而提高了安全性。然而，从分布式或基于域的系统转向更为集中的分区方法，也需要重新定义分布式电源管理策略。确保可靠的跨区配电，同时保持效率并防止电气危害，已成为设计中的一个重要考虑因素。

2利用分区控制提高电动汽车效率和可靠性

分区控制可优化电动汽车的电池管理、能量回收和动力总成效率。ZCU可调节热条件和传感器数据，同时确保在过流、过压和ESD危害等恶劣条件下的可靠性。牵引电机逆变器和车载充电机等关键动力总成组件也面临类似风险。以下章节概述了提高电路可靠性的保护策略。

保护ZCU

鉴于ZCU的关键作用，它必须坚固耐用，能够在恶劣条件下可靠运行。图2显示了典型ZCU的电路框图。本文将详细介绍如何保护这些电路免受电气危害，确保车辆的使用寿命和安全运行。图中还列出了保护单个ZCU电路的推荐组件。

ZCU需要保护，以防故障影响电源，如电源故障或负载电路故障导致的过流情况。快速响应保险丝或聚合物正温度系数自恢复保险丝都能提供必要的保护。符合AEC-Q200标准的一次性保险丝和自恢复保险丝可以承受汽车使用环境中的恶劣条件。

图2 ZCU框图

电源也会受到高瞬态电压的影响，特别是在电源中断时，抛负载会产生感应尖峰。瞬态电压抑制(TVS)二极管或金属氧化物压敏电阻(MOV)可以箝位瞬态电压，保护下游电路。MOV可以处理较高的抛负载能量，但TVS二极管对瞬态电压的响应速度更快，并能箝位到较低的电压。MOV和TVS二极管的型号都通过了AEC认证。

确保ZCU中的众多通信和控制接口不会在恶劣的汽车使用环境中受到损坏，对于车辆的安全运行至关重要。静电放电和瞬态电压是主要的危害能量源。ESD二极管和聚合物ESD抑制器可为通信数据线和控制线提供适当的保护。选择低电容元件以减少信号失真，使用静电放电保护解决方案，可确保在分区控制架构内的ZCU及其连接功能之间进行可靠的数据传输。

保护车载电池充电机(OBC)

车载电池充电机(图3)将交流线路电压转换为直流电压，为电池组充电，工作电压为400-800V。随着更快、更高功率的充电(包括三相电源)成为标准配置，每个电路模块都需要保护元件，有些还需要控制元件以提高效率。

除了电动汽车瞬变之外，OBC还面临过载和瞬变等交流电源线路风险。要像保护任何线路供电产品一样保护它，保护通信电路免受数据损坏，同时尽量减少内部功耗，以缩短充电时间。

图3 板载电池充电机框图

保护电路可拦截交流线路上的雷击和浪涌等瞬变。第一线保护是使用保险丝提供过载保护。为确保保险丝能在最坏的电流过载情况下断开，应使用额定分断电流大、额定电压高的保险丝。为防止瞬态浪涌或雷击，应尽可能在充电器的输入连接处安装MOV。MOV将吸收瞬态能量，防止其损坏下级电路。如果OBC使用三相电源，则应考虑添加MOV以提供差模瞬态保护和共模瞬态保护。

为了更好地保护下游电路，可将双极晶闸管与MOV串联。保护晶闸管具有极低的箝位电压和较高的浪涌电流能力。使用晶闸管可以选择具有较低箝位电压的MOV，这样做的最终效果是降低了下级电路瞬间承受的峰值瞬态电压。

气体放电管(GDT)是第四个保护元件，可提供卓越的电路保护。它在火线和中性线与车辆底盘接地之间提供了高度电气隔离，为防止雷电干扰引起的快速瞬变提供了额外保护。剩余电流监视器可检测交流/直流泄漏电流或绝缘击穿电流，其感应直流差为6mA，交流差为10mA。

整流器模块应使用具有高电流处理能力的晶闸管，以提供必要的电源，并安全地承受通过保护和EMI滤波器级的浪涌瞬态电流。

功率因数校正电路通过降低总交流功耗来提高效率。为调节电感，应使用栅极驱动器和绝缘栅双极晶体管(IGBT)，选择具有合适电压范围、高抗闩锁效应和快速开关时间的驱动器，以尽量减少功率损耗。使用能承受高达30kV瞬态电压的内置或外置ESD二极管确保ESD保护。

DC/DC电路可提升充电电压并为电池产生电流。为减轻Ldi/dt的影响，应在集电极和栅极之间放置一个TVS二极管，以保护功率IGBT免受瞬态电压的影响。使用TVS二极管作为集电极-栅极反馈元件被称为有源箝位，这种方法可保持IGBT的稳定。某些IGBT内置有源箝位TVS二极管。

当电机接通或断开时，或当电流因电缆断裂而瞬间中断时，输出电压级可能需要提供电流过载保护和车内瞬态电压保护。有时，由于其他模块也包含保护功能，因此此处无需保护。可以考虑使用保险丝来保护因电池组或传输电池电压的电线短路而导致的过流。使用MOV或TVS二极管可防止潜在的破坏性瞬态电压。

充电器的控制单元与 ZCU 通信。为避免通信电路模块受损和数据损坏，应对输入/输出线提供静电放电和瞬态电压保护。保护ZCU CAN总线的同类型ESD二极管可保护控制单元 I/O 线路。

通过实施这些保护策略，设计人员可以确保OBC具有强大的抗电危害能力。图3总结了推荐的组件。

保护牵引电机逆变器

牵引电机逆变器将电池直流电转换为交流电，以驱动牵引电机。该电路模块的运行需要安全、高效和可靠的推进力。 图4显示了牵引电机逆变器的电路模块，表中列出了推荐的保护、控制和传感元件。

图4 牵引电机逆变器框图

与ZCU电路中的电源一样，牵引逆变器电路中的电源也需要过流和瞬态电压保护。保险丝和TVS二极管可提供必要的保护。

CAN收发器需要一个ESD二极管阵列来防止ESD 。为ZCU中的CAN/CAN FD电路推荐的TVS二极管阵列同样可以保护该电路。

栅极驱动器电路控制功率晶体管。栅极驱动器集成电路控制IGBT和SiC MOSFET等功率晶体管的开关，以最大限度地减少功率损耗和提高效率。保护栅极驱动器集成电路需要使用ESD二极管阵列来安全吸收ESD 。

逆变器模块为推进电机提供动力驱动。为确保逆变器可靠运行，需要对功率晶体管进行过流、电压瞬变和热保护。为防止功率晶体管在危险的高温下工作，需要使用热保护器等装置，中断功率晶体管电路的供电电流。

使用SiC MOSFET时，MOSFET栅极和源极之间的TVS二极管可保护MOSFET免受瞬态电压的影响。对于IGBT，集电极和栅极之间的TVS二极管可防止集电极电压瞬态上升对IGBT造成损坏。TVS二极管将集电极-栅极电压箝位到IGBT的安全水平。这和保护OBC电路中的IGBT一样， 提供了一种主动箝位技术。

监测电机负载电流可显示电机的状态。监测电流的常见选择是使用霍尔效应技术的电流传感器，该技术利用磁性检测来感应负载电流。负载电流线穿过霍尔效应传感器的开孔或下方，可对电机电流进行隔离监控，而不会增加电路的功率损耗。

3确保可靠的ZCU和动力总成性能

随着汽车架构向分区控制转变，确保ZCU、车载充电机和牵引电机逆变器的可靠性对于安全和效率至关重要。适当的过流、过压和热保护元件可提高在恶劣环境中的耐用性。与电子元件制造商的应用工程专家(如Littelfuse团队)合作，就高性价比的保护、控制和传感解决方案提出宝贵建议，有助于简化开发流程，同时通过预合规性测试帮助符合汽车标准，减少认证延误。

关于作者：James Colby是Littelfuse公司业务开发高级经理。目前工作点包括开发战略性电动交通市场，以及向该市场推出新产品和解决方案。James Colby拥有南伊利诺伊大学(卡本代尔)电气工程学士学位和凯勒管理研究生院(沙姆堡)工商管理硕士学位。在Littelfuse工作超过25年，在电子行业工作近35年。

科学复方：十六味草本精萃，重塑“药食同源”现代体验

产品深度遵循“药食同源”理念，严选金银花、葛根、山楂、桑叶、玉米须等16种天然草本原料。通过现代化萃取与复杂的多成份超滤技术，在保留活性成分的同时，有效去除了传统草本饮品的苦涩口感，使其更易作为日常饮品被广泛接受。配方中特别添加的叶黄素，进一步延伸了产品对用眼过度人群的关怀，丰富了其健康价值维度。

清晰定位：专注“三高”关切，打造稀缺性产品

三高乐的核心竞争力在于其高度聚焦的定位——“防三高、有三高、怕三高”人群皆可饮用。这一清晰诉求，使其在众多泛功能饮品中脱颖而出，直接触达目标消费者的核心健康焦虑。产品坚持0蔗糖、0防腐剂、0人工色素，是一款真正意义上的清洁标签纯植物饮品，契合了高端健康消费的主流趋势。

模式创新：“免费体验”先行，降低市场教育成本

区别于传统的货架销售模式，三高乐创新性地推出“免费体验”营销体系**。该模式能有效降低消费者的初次尝试门槛，通过亲身感受产品温和的口感和饮用后的体感，快速建立信任，化解功能性饮品常见的“尝鲜顾虑”。对于经销商而言，这是一种高效的终端引流与客户沉淀工具，能显著加快市场导入速度。

渠道与支持：多元场景覆盖，赋能合作伙伴

产品不仅适用于传统零售渠道，因其明确的健康属性，在社区社群、健康驿站、线上私域等新兴渠道同样潜力巨大。品牌为合作伙伴提供从市场策略、培训到动销物料的全面支持，其需求明确、复购意愿强的客户群体，为经销商带来了可预期的持续增长空间。

面对万亿美元规模的大健康产业风口，一款兼具精准配方、优良口感与创新商业模式的饮品，无疑是渠道商布局未来的优质选择。三高乐以差异化的产品策略与务实的市场方法论，诚邀具有服务精神和长远视野的伙伴携手，共同深耕这片充满价值的蓝海市场。

我正打算购买一台电池驱动的割草机，恰好在庭院旧货摊上看到了一台。“这机器就用过两次。”卖家说道，这时我又注意到旁边还有一台一模一样的。它的价格只有新机的一半，于是我便买下了它，开心地把它推回了家。这台割草机用起来很棒：运行安静、动力充沛，修剪出的草坪整齐美观。然而，割完草后，我取出电池，把它插进充电器，结果充电器闪起了红灯，拒绝为其充电。“现在我知道它为什么要出售了。我真傻，居然冒险买下。”我暗自责备自己。

此时，我面临一个抉择：我可以买一块新电池，但要是新电池也有问题怎么办？那样的话，我花的钱几乎跟买一台新割草机差不多了，而且还没有保修。一想到要重新用回汽油动力割草机，就很抵触，尤其是在体验过电池驱动割草机的安静与便捷之后。不，我不会回头的；我选择了另一种办法。

我在功率电子领域工作多年，所以有足够的信心拆开电池外壳，取出那组整齐排列的锂基电池电芯。用万用表一测，很快就发现有一个电芯的电压比其它所有电芯都低。“怎么会这样？”我纳闷，“这电池几乎还是新的啊。”我想，或许是这个电芯有缺陷，整个电池组也就成了废品。反正也没什么可损失的，我就把可编程电源接在那个电压低的电芯两端，小心翼翼地、慢慢地给它充电，直到它的电压和其它电芯一样。（请注意，我在高功率、高压电源转换器领域工作多年，所以对这类操作已经习以为常。如果你缺乏专业知识和设备，请不要尝试对锂电池组进行操作）。

重新组装好电池后，充电器成功识别并为其充电。草坪修剪工作顺利完成，于是我又拆开电池，想看看是否还有电压持续偏低的电芯。令我惊讶的是，所有电芯的电压几乎完全一致。我重复了这个过程几次，结果都一样。电池没问题，不再存在电压弱的电芯。“哇，我买下那台割草机可真明智！”我心想，接着又想到，“这肯定是电池管理系统（BMS）缺乏电芯均衡功能所致。要是制造商使用Qorvo的BMS，其电池保修退货率恐怕会直线下降。”

其工作原理是这样的。PAC2xxxx系列的每个BMS都能通过对电压较高的电芯进行交替式部分放电来实现电芯电压均衡，放电过程中产生的热量会通过功率晶体管和电阻耗散出去。这是一种非常简洁且极具成本效益的方案，尽管它在技术上并非最为复杂、尖端。

图1，PAC2xxxx电芯均衡电路的一部分，带有外部晶体管和负载电阻

其内部的25Ω MOSFET可支持高达50mA的电流，该限值主要受内部发热制约。然而，户外工具通常需要更大的均衡电流，因此内部MOSFET被用来控制外部晶体管，让更大的电流通过负载电阻。这种方式可对电池组中任意位置的高电压电芯进行部分放电。通常情况下，会有多节电芯电压偏高；我的电池当时正是这种情况。随后，PAC2xxxx BMS会在各电芯之间交替操作，从每节电芯中“汲取”少量能量，直至所有电芯电压达到紧密均衡。这个均衡过程通常在电池充电时进行，不过PAC2xxxx也可以编程设置为随时执行电芯均衡。

当然，PAC2xxxx系列电池管理系统所具备的功能远不止均衡电芯电压。其中，PAC25140尤为引人注目；它搭载150MHz、32位ArmCortex-M4F微控制器，配备浮点运算单元以及硬件乘除法器。每款PAC2xxxx BMS都采用了高度集成的设计，能够执行以下功能：

精准测量所有电芯的电压及电流

监测温度

在紧急状况下自动切断电池电流

电池闲置时断开连接

为所有内部电路提供电源管理

电芯电压均衡需要极高精度的电压测量，为此，每款PAC2xxxx BMS均配备一个专用于电芯电压测量和安全检查的16位模数转换器（ADC）。同时，电池电流的测量同样也需要高精度，以支持用于电量计和服务寿命计算的库仑计数法。为此，由一个高精度、可编程增益差分放大器驱动的第二个16位模数转换器承担此项任务。

图2，PAC2xxxx局部示意图，展示了电池断开/断路器MOSFET及其内部驱动器，还有自控制熔断器驱动器

每一款PAC2xxxx都配备了全面的保护功能。例如，其内部集成了保护电路及用于驱动外部MOSFET的驱动器；二者协同工作，共同实现电池断开与电路断路器的功能。两颗MOSFET可分别阻断双向电流，自动切断任何故障电流，并在设备闲置时将电池与电源端子断开。这些MOSFET可分别连接至充电器和负载，从而节省用于阻断充电器的MOSFET成本。第三个MOSFET可选配激活自控熔丝功能。

最后，电源管理十分简便。集成的高压降压转换器仅需要一个电感器、一个二极管以及几个电容器。推荐使用的元件列在数据手册或评估套件中。

图3，带有自举栅极驱动电源的PAC2xxxx电源管理降压转换器

总而言之，这篇关于挽救一块“故障”割草机电池的真实案例，阐释了高效电池管理系统的重要性。锂离子电芯的不均衡可能导致原本性能良好的电池寿命急剧缩短。Qorvo的PAC2xxxx BMS系列通过电芯均衡、精确的电压和电流测量，以及集成保护功能解决了这一难题，为户外电动设备构建了可靠的解决方案，使其运行时间和使用寿命达到最大化。